Платформа Flight 60 и 60T: поршень или воздуходувка, варианты подачи кислорода, платы, питание и дыхательный контур

Определить, какой вариант Flight 60 или 60T у вас на столе, проследить газовый тракт от входного фильтра до разъёма контура, назвать платы и узлы, отвечающие за каждую задачу, и знать, что записать до вскрытия корпуса.

Какой аппарат перед вами

Это семейство описано двумя сервисными мануалами. Мануал Flight 60 (LIT-0021, редакция A11, декабрь 2015) и мануал Flight 60T (LIT-0113, редакция A16, под ПО 5.41) совпадают в большинстве глав, в названиях плат и в таблице ошибок. В обоих перечислены одни и те же три исполнения: SL — однопатрубочный контур с клапаном выдоха возле пациента; DL — двухпатрубочный вариант, у которого клапан выдоха стоит на передней панели и принимает линию выдоха; iO2 — со встроенным кислородным смесителем, который питается через порт кислорода высокого давления. Нижняя граница массы пациента в обоих мануалах одинакова — 10 кг, так что ни один из них не неонатальный аппарат.

Главное для вас различие — источник газа. Исходный Flight 60 создаёт поток поршневым блоком (manifold assembly); мануал предупреждает, что нельзя нагружать поршневой привод и поднимать блок за подшипники и стержни. В 60T вместо поршневого блока стоит воздуходувка (blower assembly). От этого зависит всё остальное: ресурс, счётчик часов, на какой узел указывает MOTOR FAULT и список калибровок. Поэтому модель записывается в наряд первой.

Затем ищите мелкие различия. Бывают аппараты с одним аккумулятором и без съёмного блока. На старых Flight 60 может стоять блок питания класса I; мануал называет его снятым с производства и невзаимозаменяемым с блоком класса II, который ставят сейчас. Клавиатура бывает с символами или с надписями. В 60T добавлены функция bias flow со своей калибровкой, дополнительные режимы, которые включаются в сервисном экране, настраиваемый период продувки и необязательная связь HL7 через коммуникационный блок. Версия ПО, которая видна на информационном экране и по каждому процессору в сервисном экране, определяет, по какой редакции процедуры вы работаете.

• Flight 60 — поршневой блок; Flight 60T — воздуходувка
• SL, DL или iO2: на передней панели ищите порт клапана выдоха DL или порт небулайзера, сзади — вход кислорода высокого давления
• Один аккумулятор или два; блок питания класса I или II
• Версия ПО каждого процессора, серийный номер, серийный номер поршневого блока или воздуходувки и наработка мотора
• Только для сравнения: в Newport HT70 стоит микропоршневой насос, в VELA — турбина; им посвящены свои курсы, и методы не переносятся один к одному
• Отзывы: на ноябрь 2026 года отзывов FDA и уведомлений по безопасности MHRA, TGA или BfArM по Flight 60 и 60T не найдено. Отзывы Philips V60 касаются другого аппарата, не путайте их; перед каждым выездом проверяйте базы регуляторов заново

Газовый тракт: от входа к пациенту

Комнатный воздух входит справа через приёмник свежего газа. За крышкой на трёх винтах стоит фильтр частиц с уплотнительным кольцом; он защищает и пациента, и источник газа от пыли. В тот же разъём на моделях без встроенного смесителя ставится дополнительный эжекционный смеситель или кислородный мешок-смеситель. Из входного узла воздух проходит гибкую трубку и глушитель и попадает в поршневой блок или воздуходувку, где поднимается до давления подачи. Дальше стоит выходной узел с механическим клапаном сброса давления, который настраивают при калибровке винтом снизу выходного штуцера, а затем разъём дыхательного контура на передней панели.

Выдохом управляет соленоидный узел, который приводит клапан выдоха: в SL клапан стоит в контуре, в DL — на передней панели аппарата. Тот же соленоидный узел задаёт PEEP, поэтому при отказах PEEP, триггера и утечки мануал отправляет вас к соленоиду, когда контур и мембрана уже исключены. Резервный соленоид на соленоидной плате даёт второй путь, а плата продувки с двумя маленькими обратными клапанами держит чистыми линии измерения давления. Датчики давления пациента и выходного давления стоят прямо на главной плате и соединены силиконовыми трубками с цветовой маркировкой, поэтому пережатая или слетевшая трубка внутри корпуса проявляется сообщением о давлении или проксимальной линии, а не механическим шумом.

Слева находится аварийный вход воздуха. Если аппарат полностью остановится, пациент может вдохнуть через него комнатный воздух при небольшом разрежении — по мануалу около минус 3 смH2O. Это путь безопасности, и заклеенный или повреждённый аварийный вход — неисправность, даже если в остальном аппарат работает. Всегда ставьте фильтр на подключении давления в дыхательных путях: мануал прямо говорит, что влага, дошедшая до внутренних датчиков, их повреждает.

Кислород: три пути

Как кислород попадает к пациенту, зависит от исполнения, и от этого же зависят все кислородные неисправности, которые вы будете искать. Самый простой путь — порт кислорода низкого потока на задней панели: кислород обогащает воздух, который втягивает аппарат, и FiO2 зависит от потока кислорода и минутного объёма. На моделях без встроенного смесителя можно также поставить на вход свежего газа внешний эжекционный смеситель воздух/кислород или мешок-смеситель, и процент кислорода задаётся ручкой смесителя. В обоих случаях аппарат измеряет кислород датчиком, но не управляет им.

Исполнение iO2 получает кислород под высоким давлением через отдельный задний порт во встроенный смеситель. По таблице ошибок давление источника должно быть от 30 до 90 PSI. У смесителя свои входные фильтры — два, под уплотнительным кольцом, — и датчик утечки O2 внутри корпуса, который следит, не выходит ли кислород в корпус. Отдельная плата смесителя и небулайзера управляет смесителем и портом небулайзера на передней панели, а значение компенсации небулайзера поправляет подаваемый объём, пока небулайзер работает.

Во всех исполнениях с датчиком кислорода он стоит в передней части аппарата, за передней панелью, вкручен на место и подключён коротким кабелем. Это электрохимическая ячейка с ограниченным сроком службы. Мануал требует отключить кислород перед любой разборкой, а в корпусе iO2 стоит датчик утечки O2. Курс добавляет осторожное правило общей кислородной безопасности: обогащённый кислородом воздух в тёплом закрытом корпусе считайте пожароопасным, держите масло, смазку и искры подальше от кислородного тракта.

Электроника: кто за что отвечает

Главная плата — центр аппарата. Она закреплена на обратной стороне передней панели, несёт процессоры, датчики давления, память с калибровочными данными и серийными номерами и два зуммера, а также управляет сенсорным экраном и светодиодными индикаторами. Поскольку серийный номер системы, серийный номер поршневого блока или воздуходувки и счётчик часов мотора хранятся в её памяти, замена главной платы никогда не бывает чисто механической работой.

Плата питания вставляется в разъёмы в основании аппарата и отвечает за заряд аккумуляторов, распределение питания и управление мотором; таблица ошибок указывает на неё при неисправностях зарядного устройства и в половине случаев MOTOR FAULT. Блок питания преобразует сеть во внутреннюю шину постоянного тока. Под пневматикой стоят нижняя плата и маленькая плата D-type с задними разъёмами. Соленоидная плата управляет соленоидами и несёт на себе плату продувки. Передний узел включает сенсорный экран, который от него не отделяется: отказ сенсора — это новый передний узел. Шлейфы между платами фиксируются маленькими защёлками, и мануал не раз предупреждает, что тянуть их за провода нельзя.

Питание, аккумуляторы и задняя панель

Задняя панель показывает схему питания. Сеть входит через разъём с двумя предохранителями с задержкой; по мануалу вход 100–240 В, 50–60 Гц, предохранители 8 А. Вход постоянного тока принимает внешний источник — 12–15 В у Flight 60 и 12,5–15 В у 60T. Съёмный литий-ионный аккумулятор рассчитан на 14,8 В и фиксируется поворотной ручкой; второй, внутренний аккумулятор стоит за панелью на днище. Светодиоды спереди показывают активный источник: EXT PWR при внешнем питании, BAT при работе от аккумуляторов и LOW BAT, когда общий заряд ниже половины.

Остальные задние разъёмы важны в мастерской. Один последовательный порт выдаёт события и ошибки на ПК, порт USB-B служит для загрузки основного приложения, а в USB-A вставляют флешку для журналов и пакетов ПО. Второй последовательный порт — выход удалённой тревоги, «сухой» контакт с нормально разомкнутым и нормально замкнутым вариантами и жёсткими ограничениями по току и напряжению. Мануал возлагает ответственность за подключение к системе вызова медсестры или удалённой тревоги на интегратора, поэтому если вы нашли такое подключение, запишите его и не меняйте без согласия владельца.

Литий-ионные аккумуляторы теряют ёмкость с возрастом и с каждым циклом. Мануал требует не менее трёх часов заряда перед работой от аккумуляторов и такой же подзаряд каждые 30 дней хранения, а в простое держать аппарат в сети. Аппарат, пролежавший месяцы в шкафу, часто приезжает с историей про аккумулятор, а не с настоящей неисправностью.

До вскрытия

Мануал задаёт ясный порядок, и он хорош. Сначала, до любой попытки сервиса, скачайте журналы: перезапуск или замена платы может стереть нужную историю. Запишите серийный номер системы, серийный номер поршневого блока или воздуходувки, наработку мотора и версии ПО. Затем отключите сеть, внешний постоянный ток и подачу кислорода, выньте съёмный и внутренний аккумуляторы и только после этого снимайте крышку. Мануал указывает, что внутри есть опасные напряжения, и запрещает работать на открытом аппарате, подключённом к внешнему питанию.

Внешние принадлежности чистят до того, как аппарат попадёт к вам на стол; надевайте антистатический браслет, снимайте часы и кольца и кладите аппарат на мягкую подложку, чтобы не поцарапать сенсорный экран. После любой работы внутри производитель требует, чтобы процедура эксплуатационной проверки была пройдена полностью, прежде чем аппарат вернётся к пациенту. Это правило проходит через весь курс.

Чек-лист на объекте

• Записаны модель (60 или 60T) и исполнение (SL, DL, iO2)
• Записаны серийный номер, серийный номер поршневого блока или воздуходувки и наработка мотора
• Прочитаны и записаны версии ПО
• Отмечены число аккумуляторов и класс блока питания
• Журналы скачаны до любых сервисных работ
• Сеть, внешний постоянный ток и кислород отключены; оба аккумулятора вынуты до снятия крышки
• Подключение удалённой тревоги, если есть, записано и оставлено без изменений

Проверьте себя